1, autovedrude kuumtöötluse põhialused
Kuumtöötlus on protsess, mis muudab metallimaterjalide sisemist struktuuri soojendamise, isolatsiooni ja jahutamise kaudu, et saada soovitud omadused. Autovedrude jaoks hõlmab kuumtöötlus peamiselt töötlemist, karastamist ja pinna tugevdamist.
kustutama
Kustutamine on vedru kuumutamine oma kriitilisest temperatuurist, hoides seda teatud aja jooksul ja seejärel kiiresti jahutades. Kustutamine võib märkimisväärselt parandada vedrude kõvadust ja tugevust, kuid see suurendab ka rabedust. Seetõttu nõuavad karastatud vedrud karastuse ja sitkuse tasakaalustamiseks tavaliselt karastamist.
karastus
Karastamine on kustutatud vedru kuumutamine teatud vahemikuni alla kriitilise temperatuuri, hoides seda teatud aja jooksul ja seejärel jahutades. Kahjumise peamine eesmärk on kustutada stress, vähendada rabedust, parandada plastilisust ja sitkust, säilitades samal ajal teatud kõvaduse. Erinevate karastumistemperatuuride kohaselt võib karastamine jagada madala temperatuuri karastamiseks, keskmise temperatuuri karastamiseks ja kõrge temperatuuri karastamiseks. Autovedrud kahandatakse tavaliselt keskmistel temperatuuridel, et saavutada heade põhjalike mehaanilised omadused.
2, Autovedrude tugevdamise protsess
Lisaks põhilisele kuumtöötluse protsessile peavad Automotive Springs läbima ka rea tugevdamisprotsesse, et parandada nende väsimust ja koormust kandevõime. Need tugevdamisprotsessid hõlmavad peamiselt induktsiooni kuumutamise töötlemist, pinna nitrigeerimist, laskude peenetravi ja termilist kokkusurumist.
Induktsiooni kuumutamise töötlemine
Induktsiooni kuumutamise töötlemine on elektromagnetilise induktsiooni põhimõtte kasutamise protsess, et tekitada kervevoolude vedru sisse ja seda kiiresti soojendada. Induktsiooni kuumutamisel on kiire kuumutamiskiiruse, ühtlase kuumutamise ja vähese energiatarbimise eelised. Autovedrude valmistamisel kasutatakse enne kustutamist ja karastamist tavaliselt induktsiooni kuumutamise töötlemist, samuti pinna tugevdamise töötlemist. Induktsiooni kuumutamise teel saab vedru tera suurust rafineerida, pinna dekarbursatsiooni saab vähendada ning materjali tugevust ja sitkust saab parandada.
Pinna nitristamine
Pinna nitriidimine on pinna kõvaduse ja kulumiskindluse parandamise protsess, infiltreerudes lämmastikuelemente vedrude pinnale, moodustades nitriidi kihi. Tavaliste nitrimismeetodite hulka kuuluvad gaasi nitrimine, ioonide nitrimine ja laser -nitrimine. Gaasi nitriideerimine on vedru lämmastikku sisaldavasse atmosfääri paigutamine ja selle kuumutamine, et lämmastikuelemendid saaksid tungida vedru pinda. Ioon nitrimine on ioonkiire kasutamine vedru pinna pommitamiseks, võimaldades lämmastikuelementidel ioonide kujul tungida. Laser -nitrimine kasutab vedru pinna soojendamiseks laserkiire, põhjustades keemilise reaktsiooni lämmastikuelementide ja vedrupinna metallielementide vahel, moodustades nitriidi kihi. Pinna nitriidimine võib vedrude väsimuse ja kulumiskindluse väsimust märkimisväärselt parandada.
Shot Peening ravi
Shot Peening on kiire liikuvate graanulite kasutamine vedru pinna mõjutamiseks, põhjustades selle plastilise deformatsiooni ja survepinge jäägi. Shot Peening -ravi võib oluliselt parandada vedrude pinna kõvadust ja väsimuskindlust. Tavaliselt kasutatavad löögimeetodid hõlmavad tavalist võtete peenet, stressipüüki ja kombinatsiooni. Tavaline löök on graanulite kasutamine vedru pinna ühtlaseks mõjutamiseks; Stressi peening on eelpinge kasutamise protsess peetavaprotsessi ajal, et suurendada survepinge sügavust ja ühtlust; Kombineeritud löök on protsess, mis ühendab mitu lasku lõhkamismeetodit, et saavutada parem tugevdamismõju.
Kuum surve
Termiline kokkusurumine on protsess püsiva deformatsiooni vastupidavuse suurendamise protsess, kuumutades ja surudes vedrusid, et põhjustada nende sisemise struktuuri plastilist deformatsiooni. Termilist kokkusurumist kasutatakse tavaliselt mähisevedrude puhul, mis nõuavad püsiva deformatsiooni kõrgetakistust. Vedru väsimus ja stabiilsus saab termilise surveravi abil märkimisväärselt parandada.
3, kuumtöötluse ja tugevdamise mõju autovedrude toimimisele
Kuumtöötlus ja tugevdamisprotsessid mõjutavad märkimisväärselt autovedrude jõudlust. Kustutamine ja karastamine võivad parandada vedrude kõvadust ja tugevust, säilitades samal ajal teatud tugevuse; Induktsiooni kuumutamise töötlemine võib täpsustada tera suurust ja vähendada pinna dekarburgeerimist; Pinna nitristamine võib parandada vedrude pinna kõvadust ja kulumiskindlust; Shot lõhkamisravi võib vedrude väsimuskindlust märkimisväärselt parandada; Termiline kokkusurumine võib parandada kevade võimet püsiva deformatsiooni vastu seista. Nende protsesside põhjalik rakendamine võib märkimisväärselt parandada autovedrude üldist jõudlust ja vastata kõrgematele kasutusnõuetele.
https://www.spring-supplier.com/spring/compressioon-spring/stainless-steel-compressioon-pring.html